风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较，使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的，包括风化钢体。轿车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]
风化钢用于制作巴克莱中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说：“虽然关于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和修建范畴却有许多粉丝
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耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要是锈层中合金元素的作用。耐候钢锈层中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂纹处可抵御大气中水气及其有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。从而达到耐大气腐蚀的作用！
耐候钢板加工是众多生产加工技术制造而成的结果，而在发达 都在不断提高。耐候钢板材料是人们关注的话题，一般生产耐候钢板则需要在其材料被认为是。在这里，我们登上耐候钢板深入的探究什么材料：
下自然气候，通过添加铬，铌，钼，镍，钛，稀土合金元素的耐候钢板的耐候钢板性，从而使钢材料以形成的约50-100米的层在衬底和厚之间锈层衬底与金属氧化物层的密和良好的粘合性（ⅰ，红锈）。这是由于致密的氧化膜层的存在，以防止大气中的氧和水渗入钢的基体，以减缓钢材料在深度的腐蚀的发展，从而大大提高耐大气腐蚀性和所述板的耐候钢板性材料的装饰效果。有研究表明，板的耐候钢板性不同的部件，采用各种钢构件的环境中，抗大气腐蚀耐候钢板比普通耐候钢板的5-8倍。由于特殊的板表面的耐候钢板层的这个致密的氧化物层可以一个稳定的，均匀的天然红锈，这使得它有吸引力的建筑外部材料，也是新一代革命性装饰墙壁材料的形成.不锈钢钢材，其优异的性价比和.
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