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土工格室的组成部分：
土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
土工格室固定方法：
土工格室固定方法，格室连接成功以后，再用装载机进行填土，装载机从格室上方开始倒土，同时让人工进行整平，装载机在填满土的格室上整平以后才可以行走，应该依次向前至该层面填土完成后，严令禁止装载机碾压、破坏土工格室，在挡土墙施工开始后，要根据所填泥土的性质，确定泥土的松软系数。整平碾压完成后，成型面应该正好与格室配件位置重合，这样才能保证后继工序顺利进行.
土工格室施工应及时进行压实度和平整度检测，压实度应大于图纸设计值，平整度小于等于1.5厘米。柔性挡土墙格室所填料要求颗粒大小要均匀， 颗粒径不得大于9厘米。所填料的含水量应保持在其 含水量，此时的碾压效果是做好的，这样能防止碾压后土层出现特殊性状。若填料的含水量过大可将填料翻出进行晾晒后再进行施工。
海南亿路通新材料有限公司针对不同客户需求,我们可度身订做各种 土工格室及多种 土工格室周边设备等，我们注重产品与市场的衔接，公司有一批经验丰富的产品研发小组，在把握产品质量的同时，又不断开发适合市场需求的新款式。
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在 程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
盐渍土、膨胀土
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
