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2022款别克昂科威S全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,可实现功率174kW,并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350Nm扭矩,百公里加速快仅为7.7s。其中,由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统,能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下,昂科威S将带来更轻快的起步和更平顺的换挡,综合油耗降至7.1L/100km。这套48V轻混系统严格按照通用驱动系统开发流程开发、认证,满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准,物流充分保证其可靠性与耐久性。
很明显的变化是,随着的进行,无接触配送正在成为快递业的“标配”。“无接触配送”是快件物流末端配送服务方式的一种表现形式,此前在快递业就早有实践,例如智能快递柜、快递驿站、代收点等。但由于前期大量铺设成本过高以及消费者认同程度不够等问题,智能快递柜此前多次被爆出无法实现盈利,财务成本模型尚未跑通。如今受此次全国性的公共卫生突发影响,很大一部分消费者开始有意识地选择无接触配送服务,大部分快递企业为了保障快递员的,也都已推出并大力倡导无接触配送方案。丰巢智能快递柜发布通知,建议用户在期间使用自助寄取快递模式,支持顺丰快递等各大快递公司的服务。此次促使“无接触配送”流行,但结束后能否持续呢?刘认为,“此次是末端变革的催化剂,但无接触配送商业模式的彻底成熟需要一定时间。首先,无接触配送模式需要经过市场的承压。
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