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高强聚合物水泥快速广元修补料适用：国道、省道、加油站、城乡公路、农村公路、学校、工厂、企事业单位、水利设施 主要针对混凝土路面、地面起灰、起砂、蜂窝、麻面露石子、网裂、纹裂、冻融等病害的修复修复水泥地面、路面堤坝、防洪设施出现的裂痕桥梁铺装层、伸缩缝出现的坑洞、啃边、裂缝、露钢筋等修复地面、路面起灰起砂、露石子、冻融、脱皮、麻面、坑空、裂缝、啃边、断板、断角、错台等病害 
适用于各类要求无尘、增强整体抗压强度、抗渗透性、硬度、耐磨性能、表面光亮的新施工混凝土地面处理车间地面目前所存在的问题及解决方案:1、因工厂内装配的都是的机械设备，地面灰尘很容易附在或钻进这些设备内，而导致设备出现故障；这样既耽误工厂的生产，即造成订单的延误（遭到巨额的赔偿）；又要花去公司很多经费来维修设备，对公司的损失是非常大厂房里还堆放有许多原材料及电子元器件，地面灰尘也很容易附在这些材料及电子元器件上，这样一来就会给产品质量和生产带来麻烦，定会出现不良产品，将影响公司的品牌形象，造成巨大的经济损失作为生产型的企业，一般客户（特别是外商）或领导都会去车间参观，了解生产流程，慰问员工；如果地面到处都是坑凹，到处都是灰尘，客户或领导肯定不满意，将会使公司失去许多客户，直接造成公司损失如果车间地面未做处理，地面就会有很多灰尘和坑凹，那么工厂的相关认证（如：ISO9001、ISO9002、ISO14000等）是无法通过的；普通水泥混凝土地面一般使用数年后，在叉车的作用下地面会出现不同程度的翻砂、起尘现象，随着使用年限的增长，加上碳化、水侵蚀和风化的作用，地坪表面会继续粉化，影响正常使用我司生产水泥快速修补料，专业解决厂房车间地面起皮翻砂起砂破损等水泥路面病害，配备施工指导及劳务合作，全国12家工厂就近发货，竭诚为您服务
水泥路面上出现轻度的断板现象怎么处理？水泥路面病害分为很多种，从病害发生的部位来分，分为表层病害和深层病害，而病害的种类来分，可以分为起砂，起砂，麻面，裂缝，断板等等，其中，裂缝和断板有一些相同的地方，尤其是在病害的治理上面，修补裂缝和修补断板的方式其实是差不多的，因为引起断板的也是裂缝，而裂缝的大小不同，数量不同，破损程度不同，断板的严重程度也不同，轻度断板虽然也是由裂缝引起的，但裂缝的数量少，裂缝没有发生破损，面板也没有发生松动，所以称之为轻度断板，针对轻度断板的修补，简单的来说，其实就是针对泥路面裂缝的修补，只要我们能将引起断板的裂缝修补好，水泥路面轻度断板也就得到了彻底的修复。如果针对引起断板的裂缝没有处理好，那么断板可能就会发展得越来越严重，从轻度发展成为中度，重度，到时就不能修复了，只能重新施工了。 针对水泥路面轻度断板的修补，其实相对来说还是比较容易的，也不需要进行太多太复杂的处理，在河南顿美路桥看来，道路病害发生后， 不要拖，因为拖的时间越长，病害发展得越来越严重。修补的难度越大，修补的费用也就越多，而且修补后复发的风险更大。 水泥路面断板现象怎么处理呢？水泥路面上如果出现了轻度的断板现象， 步，我们需要将断板的路面标识出来，然后再将引起断板的裂缝处理好，清理，冲洗和湿润处理这些步骤一个都不能少，然后做好这些准备工作后，我们再使用石博士路面快速修补料来对裂缝进行填充修补，将裂缝修补好后，水泥路面断板的问题也就得到了彻底的修复，同时也避免了轻度断板发展成为重度断板的可能。
石博士建筑材料有限公司成立于2008年，是一家集各种混凝土道路修补材料研发、生产、销售、技术服务于一体的高科技企业。公司是公路养护协会理事单位，通过ISO9001国际质量体系认证企业。是国内能系统解决水泥混凝土路面深层结构类和表层类病害的公司，对于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝混凝土修补能做到1小时恢复通行！为高速、国道、省道、市政工程、县乡道路的改造及修补养护工程提供系统方案和科技支持。修补效果美观，质量稳定，快速，减少了交通拥堵，降低了工程造价！2015年“石博士”牌混凝土道路快速修补料被多省公路局列入国检品牌、中国道路养护科技创新企业，中国道路建材行业知名品牌，中国百家诚企业。2018年由公司主编参与《水泥混凝土用快速修补材料》国标规范正式发布与实施，建立起行业标准，促进行业的化，规范化发展。1、快硬、早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。 2、无收缩：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开 3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。 4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异大，影响路面的整体性能。 5、实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。 6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。 7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达25Mpa， 强度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达80Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落 8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。 
