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磨损分析2.1受力分析钻箱在运动过程中受偏载力的现象很严重,而且导向板接触面上受到的力很不均匀,且从中部到下边缘的力从零均匀增加到大值q。由于导向板边缘受到的力大,且在运动过程中存在很严重的磨粒磨损现象,导致导向板的边缘很容易受到磨损。接触面上的摩擦系数如增大,载荷和比压也都会随着增大,磨损现象也会加重;但是当材料发生变化时,其受到的载荷和比压也都不同。可见如在同样的工况下,导向板的材料因素是影响其磨损速度的主要原因。经过力学方面的分析,可以得出如在同样的工况下,材料的力学性能和是影响导向板磨损速度的主要因素。2.2分析使用布氏硬度机,检测现有导向板材料和钻架主体材料的HB值。可以测出现有导向板材料的HB平均值为110,而钻架主体材料的HB平均值为200,后者的硬度是前者硬度的1.7倍,为典型的软材料和硬材料的配对摩擦副。现役导向板材料与钻架主体材料的硬度差很大,很可能是导致现有导向板材料不足的重要原因。复合耐磨钢板
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煤仓是燃煤火力发电厂制粉系统中的重要组成部分, 在大 中型机组电厂中,主厂房煤仓多数采用型钢和钢板制成。 由于物料在仓内流动,其与仓壁钢板的摩擦易使板壁受损,同时钢板表面粗糙易造成堵煤。 因此,煤仓内壁在设计时都考虑加设1 层耐磨强度高于普通钢板且表面光滑的KNM60耐磨钢板做煤仓衬板,以延长煤仓使用年限,降低维修率。1、切割:可用等离子切割、碳弧、砂轮锯将大面积复层钢板切割成所需要的形状。佳方法是用空气或者惰性气体等离子弧进行切割,方法是从合金面开始切割。碳弧切割应从基板一面开始切割。如果采用锯片,只能进行直线切割,需要采用碳化硅锯片。2、开孔:大孔可以采用等离子切割,小孔使用电火花机床。装配螺栓用的沉头孔可以用等离子或者碳弧切割加工。3、焊接:大面积复合钢板的母材是可焊接性能很好的钢板,需要两块钢板拼接时,可先将背面母材焊接在一起,然后用相应的堆焊焊条将正面堆焊层填平补齐。耐磨钢板也可以焊接到其他钢结构上。4、塞焊:可用等离子或者碳弧气刨在耐磨钢板上开孔,通过塞焊的方法与其他钢结构件连接。5、螺栓固定:可以用闪光焊或者融化焊的方法将螺栓焊接到钢板的母材上,然后与其他工件连接,也可以在耐磨钢板上开孔,通过螺栓与其他工件连接。复合耐磨钢板
过去我们常能看到有的卡车货槽在使用若干年过常出现破洞的现象,现象的原因是由于普通钢板的耐磨性能较差,难以承受重载荷频繁的冲击和磨损,多次使用之后就会出现破洞了。采用耐磨复合钢板对卡车货槽衬板进行改造后,能够使其寿命提高15倍,如此大的延长寿命可以使货运公司获得很大的经济利益和社会利益。为什么这种耐磨复合钢板这样的效果呢,是由它如下的性能决定的。耐磨复合钢板性能参数是:密度 ≥7.7 g/cm3洛氏硬度 ≥65 HRC压强度 ≥850 Mpa断裂韧性KΙC ≥4.8MPa·m1/2抗弯强度 ≥290MPa导热系数 20W/m.K热膨胀系数: 7.2×10-6m/m.K与众多耐磨材料相比,耐磨复合钢板有其不可替代的显著特点:1、同城高耐磨性 合金层的化学成分中碳含量达4~5%,铬含量高达25~30%,其金相组织中Cr7C3碳化物的体积分数达到50%以上,宏观硬度为HRC56~62,碳化铬的硬度为HV1400~1800,高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨损方向相垂直分布,即使与同成分和硬度的铸造合金相比较,耐磨性能提高一倍以上。复合耐磨钢板