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成品油运输方面，上半年受疫情影响成品油社会库存上涨，运输市场需求整体偏弱；下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度提升，运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨，同比增长约4.9％。总体上，2022年，沿海省际原油运输市场平稳，成品油运价先抑后扬。无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点，同比上涨2.3％；沿海成品油运价指数平均值为1058点，同比上涨0.4％。截至2022年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）无缝钢管287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5％。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨无缝钢管，同比增长约9.6％。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2％。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06％。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场：运力小幅提升无缝钢管，运价同比上涨。截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘无缝钢管、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4％。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。2022年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1％。
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“信息不对称是民企融资的主要障碍之一，银企信息的充分共享是金融服务智能化、当地精准化、当地高效化的前提。”金融监督管理总局浙江监管局有关负责人认为，此次《意见》提出，“健全中小微企业和个体工商户信用评级和评价体系，加强涉企信用信息归集，推广‘信易贷’等服务模式”，正是深化信息共享，无缝钢管加快推动涉企信息从线下到线上、当地从分散到集中的有力举措，不仅能够提高金融服务效率，更有利于增进银企之间信任度。该负责人介绍，目前“信易贷”在浙江的应用初见成效，已构建完成“省—市—县”三级银企对接服务体系，将9600余个银行业务网点纳入服务网络，直接支持授信超2万亿元、当地企业22.7万家，其中个体工商户3.7万家，制造业、当地批发零售客户占比近80％，17.2％的客户为从未贷款过的首贷户。《意见》还提出，健全银行、当地保险、当地担保、当地无缝钢管券商等多方共同参与的融资风险市场化分担机制。上海金融与发展实验室主任曾刚认为，长期以来，部分民营企业抗风险能力较弱、当地缺少抵押物，一些金融机构支持民营企业融资意愿不足，通过增信和风险分担机制可以分散单一金融机构的风险，有助于提升金融机构支持民营企业的积极性。“在实践中，我国以融资担保为基础，发展出了政府、当地担保公司、当地银行、当地保无缝钢管险公司等多种主体组合的风险分担机制，并取得了良好的效果。”曾刚说。
27siMn无缝钢管力学性能抗拉强度 σb (MPa)：≥980屈服强度 σs (MPa)：≥835伸长率 δ5/（％）：≥12断面收缩率 ψ/（％）：≥40冲击吸收功 （冲击值）（Aku2/J）：≥39力学性能试验方法所有的无缝钢管要进行力学性能测试。力学性能测试方法主要分两类，一类是拉伸试验，一类是硬度试验。拉伸试验是将无缝钢管制成试样，在拉伸试验机上将试样拉至断裂，然后测定一项或几项力学性能，通常仅测定抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和断面收缩率。硬度试验是将一个硬质压头按规定条件缓慢压入试样表面、然后测试压痕深度或尺寸，以此确定材料硬度的大可切削 性良好，冷变形塑性及焊接性中等；另外钢在热处理时韧性减低不多，但却有相当高的强度和耐磨性，特别 是水淬时仍有较高的韧性；但是此钢对白点敏感性大，热处理时有回火脆性倾向及过热敏感性。无缝钢管高倍检验注意事项无缝钢管高倍检验注意事项主要有以下几点：1、表面脱碳的深度和程度。2、表面轧制缺陷的长度和深度、缩孔、碳及硫的中心偏析。3、无缝钢管铁索体分布状态、珠光体分布状态。4、其他显微组织缺陷等，以及晶粒度、无缝管表面粗糙程度和夹杂物含量等。
