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球墨铸铁井盖：由于球墨铸铁的球形石墨微观结构，球墨铸铁在降低振动能力方面优于铸钢，更有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要原因是球墨铸铁的成本低于铸钢。球墨铸铁的低成本使这种材料更受欢迎，铸造效率更高，加工成本更低。球墨铸铁的强度与铸钢相当。球墨铸铁屈服强度较高，屈服强度较低为40k，而铸钢屈服强度仅为36k。在大多数市政应用领域。
球墨井盖
性能：
球铁铸件差不多已在所有主要工业部门中得到应用，这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严重的热和机械冲击、耐高温或低温、耐腐蚀以及尺寸稳定性等。为了满足使用条件的这些变化、球墨铸铁现有许多牌号，提供了机械性能和物理性能的一个很宽的范围。
如国际标准化组织ISO1083所规定的大多数球墨铸铁铸件，主要是以非合金态生产的。显然，这个范围包括抗拉强度大于800牛顿、毫米。
黄山鑫晨钢铁有限公司位于经济开发区兴隆钢材市场A区21号。地理环境优越，交通便利。我司主要是以生产 【球墨铸铁盖板】等产品为主的一家企业，公司严格执行ISO9001：2000质量管理体系标准，不断根据市场需求来改进完善现有的产品，实时开发新产品，公司主要产品 系列： 【球墨铸铁盖板】等系列。公司宗旨是“质量di yi 用户之上 科技为本 不断创新”，用z u i低廉的价格创造z u i优质的产品， 我们热忱期待着与您携手合作，谋求共同发展，开创二十一世纪新纪元。
生铁是含碳量大于2％的铁碳合金，工业生铁含碳量一般在2.5％--4％，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是 用铁矿石经高炉冶炼的产品。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。
析出的石墨呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小，使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90％，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧性。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.6～3.8％，含硅量2.0～3.0％，含锰、磷、硫总量不超过1.5％和适量的稀土、镁等球化剂。
其他信息
球墨铸铁井盖主要由球墨铸铁打造出来的井盖，这种井盖质量的好坏就牵扯到了球化率的问题。处理铸件的常用涂料就是防锈沥青漆了，当然球墨铸铁井盖的表面也是经过喷涂防锈沥青漆处理的。球墨铸铁井盖有一个优点，就是由于球墨铸铁强度高、韧性好，使得球墨铸井盖要比同类型的灰口铸铁井盖轻30％左右。球墨井盖
球墨铸铁井盖的特点：
韧性好。冲击值与中碳钢材相近，是灰铁材料的10倍以上。
抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验，九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40，是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍，是普通钢管的5倍。
塑性好。延伸率≥7％，与高碳钢材相近，而灰铁材料延伸率为零。
强度高。抗拉强度ób≥420MPa,屈服强度ós≥300MPa,与低碳钢材相同，是灰铁材料的三倍。球墨井盖
由于球墨铸铁的球状石墨微观结构，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎，铸造效率更高，也减少了球墨铸铁的机加工成本。
、施工前准备工作
(1)做好施工前围蔽工作，放置警示标志，疏导交通。
2、施工工艺 球墨井盖
(1)将路面按所需尺寸切割开（切割范围需满足冲击夯操作面宽度，以直径120cm为宜）。操作面深度（17～25cm为宜）。
(2)凿除旧井盖及混凝土井环。
(3)旧井盖取出，修整及清洁操作面。
(4)根据需要将不同高度的混凝土调节环固定在检查井顶部。确保混凝土调节环顶部与路面标高距离在12cm～16cm范围内。
(5)将安装限位井圈套进混凝土调节环中，确保安装限位井圈的高度与原路面标高一致。 (6)为保证井盖能正确的被安装到位，必须保证安装限位井圈的底部是处在被套调节环内的位置。
(7)在操作面表面淋适量乳化沥青，采用沥青混凝土填充操作面。
(8)分层填充沥青，每层50mm厚为宜，每填充一层沥青即用强夯机夯实一次。如此反复，直至填充沥青至与旧路面高度基本一致。
(9)将安装限位井圈的表面高度提高至高出路面标高20mm的位置，夯实沥青以固定安装限位井圈。
(10)将沥青填充至高出路面标高20mm,即与安装限位井圈相同的高度。
(11)垂直将安装限位井圈小心地取出，避免破坏周围的沥青填充层。此时，完成了预制结构，沥青铺装层高于路面标高20mm.
(12)将可调式防沉降井盖框小心垂直放入预制结构。
(13)使用压路机将井盖压入路面中，使之与路面浑然一体。
(14)清理干净所有塞在开启口、铰链及透气孔中的残余沥青，以保证井盖日后的正常使用。
(15)施工完毕即可开放交通，无需养护。 球墨井盖
在道路养护维修中，防沉降井盖框由于作用时间短，对交通影响少，社会反响良好。整治后提高了道路舒适性、耐久性，改善了车辆行驶质量，效果显著。可调式防沉降井盖框作为一种新工艺新技术，逐步推广应用在新建、改建道路中。
