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除了上说的使用领域，其实耐候钢板还有许多的领域，今天就介绍一下耐候钢板在标识导视系统中的使用。
为什么众多的规划师喜欢用耐候钢板作为规划的用材呢，耐腐蚀是其中的一个原料原因，别的一个原因是审美要素，耐候钢的自然之美，锈赤色是非人为的造物主的自然颜色，咱们一般有句话是自然的便是美的，在历史上有许多的规划师都是推崇自然主义规划，耐候的自然的绣色不只漂亮鲜艳美丽而且跟着时刻的改变，锈色也是改变的，它不只是造物主的产品而且仍是时刻痕迹的记录者。
如果您是一个旅游爱好者，有许多的民宿的LOGO墙是用耐候钢板做成的
耐候钢板做锈工艺流程一、敏捷形成安稳的、颜色厚度均匀的、不简单被擦落的锈赤色氧化膜，在室外温度摄氏20度的环境下，一般2-5天内完结锈处理工艺，完全可到达锈赤色。二、锈处理催化方案下，敏捷产生的外表粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和质量感，升华视觉作用和感官作用，敏捷提高园林规划的作用，提高经济效益和艺术效益！这个手感是规划师向往的手感，一般耐候钢天然生锈要1-2年才有如此作用，2-3个月只有细黄锈色，没有手感，简单掉锈！三、不受当地地理位置、当地天气、所处方位（面向东南仍是西北）等影响，形成的锈红氧化膜颜色均匀共同安稳！四、处理工艺不带腐蚀性，不会影响后期外表锈层的继续形成，环保无害，不影响植物的生长。不影响有限资料与周围植物的相互“共生”，体现可继续的规划观。锈红耐候钢钢板会跟着时刻而发生改变，其颜色受环境、气候影响改变较大，放置很久之后简单从鲜亮的红褐色变成深暗红褐色，可以追溯场所的历史感、记录时刻的瞬间感、延伸场所的生命力，让有限的资料可以相互“共生”，体现可继续的规划观。
此次拟在两江新区布局的汽车钢板生产线,耐候钢板鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司在中国的第三条生产线,同时也耐候钢板其在内陆布局的 条生产线。据鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司有关负责人介绍,之所以选择落户两江新区,一耐候钢板非常认可重庆的投资环境;二耐候钢板重庆有物流优势,有长江黄金水道,还耐候钢板西部的交通枢纽;三耐候钢板可以接近客户,为重庆的几家整车厂服务。
该负责人还表示,由于合资双方正在对两江新区汽车钢板工厂项目进行 磋商,目前还不便透露过多投资两江新区的其他细节。但他也表示,重庆耐候钢板中国五大汽车制造基地之一,预计到2015年汽车生产量会达到400万辆。
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