口碑好的专业地基下沉注浆公司

沿基础高度隔一定距离应设置锚固钢筋，当采用宜春钢筋混凝土套地基加固时，加宽部分的主筋应与原基础内主筋相焊接对条形基础加宽时，应按长度1.5-2.0m划分成单独区段，分批，分段，间隔进行施工，当不宜采用宜春混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积时。 可将原独立基础改成条形基础，将原条形基础改成十字交叉条形基础或筏形基础，将原筏形基础改成箱形基础，水库帷幕灌浆专业施工团队。主要服务项目:大中小型工程，以及水电站引水隧洞的回填灌浆和固结灌浆。 和抗浮锚杆，锚索，楼基钢管桩，矿山，以及各类工程的探孔与灌浆，公司拥有较雄厚的技术力量，机械设备和资金实力，拥有一批孰悉建筑业务的工程技术经济管理人品和技术人品，公司且有专业性较强的施工管理经验和施工技术检测能力。 拥有与施工能力相配套的各种型号的灌浆设备，具备承担各种类型的水利水电工程及生产设施工程的施工，公司工程业绩遍布全国各地，先后成功承建了省内外一大批重点工程包括水利水电，工程，以及水电站引水隧洞的回填灌浆和固结灌浆的施工工程质量合格率达。

对宜春地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土宜春地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。 端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程宜春地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。 总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。 高含水量及弱渗透性的特点，车站宜春地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。 详见表一，宜春地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。

一般来说，宜春帷幕钻孔可采用回旋式钻机，钻头采用金刚石，硬质合金或钻粒钻头，也可采用冲击回旋式或冲击式钻机钻进，有时为了防止钻孔的倾斜，可以在给钻头戴个钢管套，把钻头插在套子里，稳当了，钻孔冲洗:用清水或压缩空气将钻孔后留在洞里的排泄物清理干净。 以使钻孔和基材裂缝口不被地基泥渣堵塞，达到注浆液充分注入的目的裂缝冲洗:采用水或压缩空气对钻孔周围的裂缝清洗，主要是为了打开注浆液进入的通道，以便于注浆液与裂缝两面紧密结合，按浆液流动方式，有宜春纯液压式灌浆和循环式灌浆两种。 按照灌浆段施工的顺序，又有自上而下和自下而上灌浆法等目前使用比较多的是:孔口封闭法，该法采用小口径钻孔，自上而下分段钻进，分段进行灌浆，每段灌浆都在孔口封闭，并采用宜春循环式灌浆法。