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油浸式变压器的电阻是油浸式变压器中的重要的属性，油浸式变压器的电阻是比较重要的一个物理性能。油浸式变压器的电阻是油浸式变压器重要的性能之一，是和电流和电压密切地联系在一起的，油浸式变压器的电阻是多少呢?下面就跟随变压器厂的小编一起去看一下吧! 油浸式变压器初级阻值是多少：一般说来油浸式变压器是不可以直接接220V的。 一次电阻大约在上百欧姆吧，这样小的阻值可能是有短路的地方，或者是您测量的不准确，或者是二次线圈的。 如有条件，可以把它接到一个自耦调压器的输出端上，并串联一个电流表来监视这个油浸式变压器的一次电流，由零开始逐渐升高电压观察，如果只有毫安级的电流才是正常的。如果电流急剧升高有安培级的电流，就是不正常的了。 如果没有条件，可以串入一个大约1安以内的保险丝(或直径0.3以内的铅丝，或0.1以内的细铜丝)，瞬时接触一下220V交流电，如熔断就不正常了。您可以试试。 如何分辨油浸式变压器的初级电阻和次级电阻 升压油浸式变压器，电压低的一端是初级，电压高的一端是次级(发电厂往电网或负荷区送电用升压油浸式变压器)。 油浸式变压器，电压高的一端是初级，电压低的一端是次级(从大电网往小电网再往用电负荷区送电都是用油浸式变压器)。 每伏匝数确定后，初级匝数等于每伏匝数乘电压，次级匝数等于每伏匝数乘电压乘1.05， 升压油浸式变压器和油浸式变压器不能代用，如果用油浸式变压器代升压油浸式变压器，输出电压会低于额定电压的百分之十，如果用升压油浸式变压器代油浸式变压器，输出电压也会低于额定电压的百分之十。
油浸式变压器安装是拥有 各式各样的方法的，仅有不断去开展去掌握油浸式变压器的安装的技术性和方法，那样的话油浸式变压器的安装才会更为成功。油浸式变压器安装的全过程中也是必须留意坡度的，仅有依照有关的坡度开展，那样的话才可以保证油浸式变压器的安全性和稳定地运作。有关油浸式变压器的坡度的有关的详细介绍： 一般状况下，不用安装坡度，要是保证油浸式变压器水准就可以了。由于油浸式变压器在设计方案时早已设计方案出了一定的视角，能够保证油浸式变压器造成的煤层气气体在油枕侧出现。可是习惯性上，安装全过程中大家在油浸式变压器油枕侧垫一块不锈钢板，薄厚在10几厘米上下，那样也是能够的。可是不必垫的太高，要保证油浸式变压器歪斜视角不超15度。油浸式变压器的气体汽车继电器侧有两个坡度。一个是沿气体汽车继电器方位油浸式变压器大盖坡度，应是1%~1.5%。油浸式变压器大盖坡度规定在安装油浸式变压器时从底端垫好。 另一个则是油浸式变压器汽车油箱到油枕联接管的坡度，应是2%~4%(这一坡度是由生产厂家生产制造好的)。这两个坡度一是为了更好地避免 在油浸式变压器内存储气体，二是为了更好地在常见故障时有利于使气体快速靠谱地冲进气体汽车继电器，保证气体汽车继电器恰当姿势。
油浸式变压器的主要的部件是比较复杂的，而且油浸式变压器的功能是比较多的，油浸式变压器的功能的发挥和油浸式变压器的部件的结构和部件的应用都是有着密切的关系的。对于油浸式变压器的主要的部件和主要各个组成部分是有哪些呢?还是和油浸式变压器厂家的小编进行详细去咨询和了解吧： 油浸式变压器主要构件是初级线圈、和铁芯(磁芯)。 初级线圈——感应线圈或油浸式变压器中引起感应的电流所通过的线圈,又叫一次绕组.当油浸式变压器一次侧施加交流电压U1，流过一次绕组的电流为I1,则该电流在铁芯中会产生交变磁通，使一次绕组和二次绕组发生电磁联系，根据电磁感应原理，交变磁通穿过这两个绕组就会感应出电动势，其大小与绕组匝数以及主磁通的更大值成正比，绕组匝数多的一侧电压高，绕组匝数少的一侧电压低，当油浸式变压器二次侧开路，即油浸式变压器空载时，一二次端电压与一二次绕组匝数成正比，油浸式变压器起到变换电压的目的。 次级线圈——两个相互靠近的线圈(或回路)，当一个线圈(回路)内的电流发生变化时，其邻近另一线圈(回路)内的磁通发生变化，并产生感应电动势或感应电流。 铁芯(磁芯)——铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成;两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线(或铝线)绕成。
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