不锈钢复合板-316不锈钢槽钢品质过硬

2021年，松润技术质量部板材研发室将不锈钢复合板的研发作为重点工作任务。恰巧那年，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥开工建设，其桥面正是使用的500MP级碳钢和不锈钢轧制成的不锈钢复合板。湘钢技术质量部板材研发室的研发人员以这一桥梁作为实际参考案例，尝试对工艺进行调整，并在五米板厂生产线进行了多次试验。不锈钢复合板的前期研发，生产试验了几十吨钢材。“我们在失败的经验中发现，与常规品种钢相比，不锈钢复合板因为要保证复合效果和平整度，加热温度要求更高，在炉时间要求更长，轧制压下量要控制在一定范围内。”湘钢板材轧制首席工程师钱亚军说。针对不锈钢复合板的技术要求和使用要求，湘钢自主研发了软性轧制技术，对基复层原材料准备、复合组坯、轧制冷却、精整定尺等多个环节进行调整，制定了详细的工艺方案，终攻克了高钢级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺难题。这标志着湘钢可生产当前市面上所有级别的不锈钢复合板。松润生产的不锈钢复合板，首先被应用到了礼嘉嘉陵江大桥的桥面上。而让湘钢打响不锈钢复合板品牌的项目，是北京安家庄大桥项目。该项目不仅要求桥面板整张拼接，对平直度的要求也非常严格，其所需不锈钢复合板是目前国内薄、宽的桥梁钢复合板，厚度仅有12mm，宽度达3.7米。湘钢与中铁九桥联合研制，通过成分及工艺优化等措施，完成超薄、超宽桥梁复合板的研发。随着高钢级桥梁钢复合板的成功研发，松润随后又成功研发了容器板复合板。目前，松润正着手不锈钢复合管和复合海工板的研发。

不锈钢复合板，从目前国内设备制造发展的形式来看,设备的大型化是一个必然的发展趋势,因此制造设备所需单张板面积也越来越大,同事此材料强度密度都较高,这些都给爆炸复合带来了很大的难度。通过前期试验发现,单张板幅尺寸超过20m2时在其两端通常出现不贴合。主要原因是端部残留射流的堆积,爆炸复合的机理是利用 爆炸产生的能量,推动复板向基板高速碰撞而产生高速喷射的射流,从而获得原子间的冶金结合。因为爆炸过程会产生射流,从而对基复板表面进行自清理,使得新鲜金属结合,但是板幅过大后射流物质越来越多,到两端后射流物质就不能完全排除,部分射流就被拘束在结合区内,导致两端结合强度差甚至是不贴合。不锈钢复合板，目前国内化工等行业所用类似的复合材料大多用奥氏体不锈钢复合板代用,这就缩短了设备的使用寿命,增大了材料的浪费,与 节能减耗的发展政策不相符合,也不利于民族工业的发展。因此必须自主创新,研发出符合化工等行业使用要求的大面积C-276合金-钢复合板这对于节约材料、延长设备的使用寿命有着重要的意义提供一种爆炸复合的方法生产的C-276 合金/钢复合板,即C-276 合金板与钢板复合板,以实现国产化的要求,满足我国化工等行业发展的需要